一方面，国产新能源汽车席卷全球，全世界都在惊叹这个东方奇迹。另一方面，疯狂内卷导致的各种乱象，却给产业蒙上了一层阴影。

　　近日，魏建军与新浪财经CEO邓庆旭的第三次对谈内容播出，这一场对话中，魏建军延续了前两次的“冲击性”风格，一切从实际出发，剖开行业真相，揭示中国汽车产业的“成长阵痛”与破局路径。

　　不得不说，作为中国汽车产业的老将，魏建军始终保持着难得的清醒。在行业一片喧嚣中，他坚持发出忠言逆耳的声音。舆论曾劝他不如安静造车，好好卖车，但他认为，作为行业领军者，有责任为消费者发声，为行业发展建言。我要做汽车行业秩序捍卫者——这句掷地有声的宣言，彰显着这位企业家的担当。

　　新能源事关高层战略和工业化布局，产业链发展也打乱西方在汽车工业的霸权地位，但我们也在发展迅速中遇到一些问题，

　　诚然，中国汽车产业在产销规模均突破3000万辆、新能源转型和出口量等方面取得了显著成就，整个行业都沉浸于规模和发展速度的狂欢之下。但在快速的发展中，一系列的问题也随之而来：

　　1、资本层面：资本过度裹挟导致刻意追求市值、抬高股价现象频发，出现过度投资、资源错配等问题，部分车企依赖资本输血，商业模式不可持续。

　　2、价格竞争层面：2024年超200款车型卷入价格战，单车平均降价幅度达9.2%，行业利润率严重下滑，经销商出现日均倒闭10家的困境，供应链被压榨至成本线、企业经营层面：部分车企为追求销量，制造“0公里二手车”等虚假销售数据；为降低成本，偷工减料，如电池缩水、车机系统降级，导致产品质量隐患。

　　4、宣传层面：部分车企频繁夸大技术参数，甚至利用“黑公关”恶意攻击对手，有车型宣传油耗与实际数据相差30%，引发消费者集体投诉。

　　魏建军认为，这些乱象不仅加剧了行业危机，更对产业的长期发展形成了系统性挑战，呼吁行业回归理性竞争与高质量发展。

　　面对行业乱象与虚假繁荣，作为改革开放的亲历者，也是一个汽车行业发展到繁荣的亲历者，从事汽车行业35年的魏建军，其所发出来的“仗义执言”，如同一把锋利的刀，在汽车行业的喧嚣与浮华中，剖开了光鲜表象下的隐痛。

　　他说：没什么孤独的，我没有做什么惊天动地的事，我只不过是做了点良心上过得去的事，把车做好，这是我份内的事。

　　已过花甲之年的魏建军，仍然在燃烧那颗汽车赤子之心。他拒绝沉默，揭露问题本质，深刻剖析了中国汽车产业面临的成长阵痛，并从上层策略定力、过度资本化危机、产业破局三个维度提出系统性反思与解决方案，呼吁行业回归理性竞争与高质量发展。他的发言振聋发聩，像明灯一般，照亮中国汽车产业前行之路。

　　降价竞争的背后，大量减配、缩水的“版悄然上线。中控塑料变薄、雷达减少、电池缩水、结构减重……看似一样的车，实际上大不相同。

　　“这种无底线的恶性竞争，短期看似乎让消费者受益，但长期看，却让整个行业受损，最终影响的是消费者。”业内早已分析。

　　对此，汽车老兵魏建军挺身而出，揭穿了这个产业链真相，同时也开出了自己的药方：坚持诚信哲学，以笨功夫对抗流量时代。

　　在长城徐水试验场，每一款新车都要在这里“扛住”至少7000公里测试，相当于用户日常行驶30万公里。整个试验场，覆盖高速环道、城区、测试山等13个模块和100余种典型特征路面，可模拟用户全场景驾车使用环境。其测试标准非常严苛，从零下40度高寒测试到72小时连续涉水实验。这个投资5亿元、全亚洲最大的安全试验室，每一处细节，都践行着长城安全第一的造车理念。

　　针对行业存在的浮夸宣传、偷工减料等行为，魏建军坚决，始终坚持在技术、安全上埋头做事、绝不浮夸的底线技术为例。

　　长城通过构型创新、智能化控制与高效的三电系统，破解了性能、能耗、成本的不可能三角。对于这样一种颠覆传统的智能电混技术，长城并没有浮夸各种参数，而是选择与各种极端环境较劲儿。他们在吐鲁番地表70度的火焰山测试热保护，在漠河零下40度的冰面验证电池活性。在这背后，是长城每年上百亿的研发投入。

　　过去一年多，吉利李书福、长安朱华荣等众多行业大佬，纷纷站出来，对汽车行业造假和恶性竞争表达了担忧。

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