原因很简单。 15万元以内已经可以买到自主阵营中综合产品力最强的几款SUV车型，但这个价位的合资SUV选择就很少了。

　　而如果预算能接近20万元，我更推荐合资SUV。时间来到2021年年中，国内15万元以上的SUV市场发生了明显的变化。 WEY摩卡）、长安UNI-K）、吉利星越L）、比亚迪唐DM-i等车型齐发，红旗HS5）销量也有所增长。悄然挤进SUV榜单前十。

　　其实这个问题正是很多朋友感兴趣的，我们答应过你，只要你足够喜欢，我们会详细分析的。今天我们就为大家带来一个极其详细的解读，希望能给纠结这些车的朋友们一些参考。

　　目前，常年销量榜首的几款自主车型主力售价均在15万元以内。合资阵营的畅销SUV，除了本田缤智）、XR-V等小型SUV外，还有丰田RAV4本田CR-V）、大众探岳）等，主打售价都在20万元左右。

　　也就是说，从同级别来看，自主和合资品牌的主打SUV车型虽然销量非常吃紧，但实际上在主营售价上存在明显差异。能挑战合资阵营的15万以上的国产SUV并不多。

　　当然，也有例外。今年6月，红旗HS5罕见进入SUV销量前十，以13672辆位列第九。上半年累计销量也逼近7万辆，月均销量已经突破1万辆。

　　此外，今年上半年，自主阵营还陆续推出了多款主打15万元以上市场的SUV。这些车型主打两排座椅和大空间，相当于以半级或一级的尺寸与合资阵营的热门SUV竞争。

　　星越）L、UNI-K、摩卡、HS5和唐DM-i是目前自主阵营中15万元以上价位的SUV中最受欢迎的。它们的轴距都超过了2800mm，而且大部分车宽都是1.9。车长一米多、车长最短的红旗HS5也达到了4760mm。

　　合资阵营的对手昂科威）S和探岳虽然属于中型SUV，但长宽高和轴距均小于自主阵营。 CR-V和RAV4是标准的紧凑型SUV。和几款自主车型相比，已经是有水平差距了。这是15万元以上自主SUV相比合资车型的第一个优势。

　　除了尺寸、档次、所代表的空间优势，合资阵营的热门SUV普遍搭载20万元以内的低配发动机，比如探岳的1.4T、CR-V的1.5T和RAV4。 2.0L等。上述五款自主SUV，除了唐DM-i是一款特殊的插电混动车型外，其余四款SUV均标配2.0T发动机。

　　尺寸和动力是15万元以上自主品牌SUV的两大基本优势。其他如内饰材料、各项功能配置、主被动安全、高级驾驶辅助等，均与自主品牌保持一致。优势。

　　总之，如果放下对品牌阵营的执念，自主品牌已经展现出打破合资品牌在15万元以上SUV市场垄断的实力。如果对空间、实用性、舒适性和功能配置的要求高于品牌阵营，星月L、UNI-K、摩卡、HS5和唐DM-i都是值得考虑的车型。

　　在尺寸上，五款自主SUV之间还有一定的差距。比如车身最长的摩卡比最短的星月L长了105mm，与唐DM-i相比，摩卡的轴距也接近100mm。尺寸差距不小，但对于大多数消费者来说，这些其实并不重要。

　　原因很简单。在乘坐空间和整体实用性方面，五款独立SUV已经超越了大部分紧凑型SUV。坐在后排可以轻松跷二郎腿，第二排座椅不放也可以放各种大件行李，这几款车型都没有问题。对于大多数消费者来说，他们已经从紧凑型SUV的充足空间过渡到乘坐和储物空间的宽敞甚至过剩。

　　不过，这并不代表几款车型的舒适性无可挑剔。仅从外观设计上可以看出，摩卡和UNI-K的外观都比较注重运动感，车顶有比较明显的溜背设计，但是这种款式的缺点就是会影响后排乘客的头部空间。

　　为了避开后排头部，摩卡和UNI-K的设计者都采取了类似的补偿措施，就是降低后排座椅的坐垫。所以坐进去之后，摩卡和UNI-K的后排腿很宽敞，头部也没有压低的感觉，但是下垫子明显影响坐姿。如果坐直，大腿很难得到有效支撑。

　　不过好在腿部空间还算充裕，整个人都有些麻痹了。在支撑大腿的同时，前面不会撞到腿。不过喜不喜欢这种坐姿，就见仁见智了。

　　相比之下，星越L和HS5的后排空间并没有摩卡和UNI-K那么夸张，但后排座椅的设计还是比较常规的，这可能更符合大部分消费者的喜好。

　　动力方面，不同于合资品牌主打1.5T或2.0L动力，到了15万元以上，自主品牌基本直接把性能发挥到极致，除了混动车型唐DM-i，同级车型中标配2.0T发动机已经成了常规操作。

　　如上表所示，标配2.0T的几款车型，动力参数都在200马力以上，其中综合数据最高的是长安UNI-K，峰值扭矩达到了390牛·米，而且全系标配8AT变速箱。不过UNI-K的官方0-100km/h提速成绩是最慢的，已经接近9秒。

　　对于普通的家用车来说，9秒内破百的加速性能都足以应付绝大多数使用场景，除了UNI-K之外，红旗HS5和唐DM-i的0-100km/h提速成绩都在8-9秒之间。WEY摩卡的官方破百成绩是7.8秒，和吉利星越L的中、高功率相当。

　　就参数和破百成绩来说，几款自主SUV在绝对动力方面没有拉开明显差距，但是在实际的驾驶体验中，几款车型开起来还是有明显的差异。

　　首先最特别的，自然是采用混动系统的唐DM-i，它的1.5T发动机动力参数并不高，但得益于电机的加持，让这款车获得了类似纯电动车一样的平顺性。中低速行驶时发动机不工作，静谧性远胜于传统燃油SUV。绝对加速性能虽然不算强，但动力响应几乎没有延迟，日常驾驶很少会感觉到动力匮乏。

　　红旗HS5全系采用2.0T+6AT，它的6AT变速箱在挡位数量上已经有些落后，但是平顺性和响应性上并没有大的问题，动力对于日常家用绰绰有余。

　　HS5比较明显的缺点，是底盘滤震缺乏和价格匹配的高级感。在极其高级、豪华的内外设计下，底盘质感却让人想起几年前10万级自主SUV的水平。

　　WEY摩卡搭载了长城全新研发的9DCT变速箱，日常驾驶也基本感受不到明显的顿挫，但是9速双离合的可靠性，仍然需要一段时间的观察。动力上，摩卡表现还是比较出色的，0-100km/h控制在8秒内。

　　至于操控表现，首先摩卡的底盘质感明显优于唐DM-i和HS5，配得上自己的售价，平时稳稳地开，摩卡是一台相当舒适且富有高级感的SUV，但是因为车身太大，开起来操控乐趣有些匮乏。

　　长安UNI-K的特点和摩卡类似，车身都很大，开起来也确实感觉是一台大车。日常驾驶，这款车的底盘滤震并不差，悬架也富有韧劲儿，也是一台适合稳稳驾驶的SUV。

　　如果在空间、动力和操控方面都不想妥协，5款自主SUV中兼顾最好的，应该就是星越L了。虽然整体调校依然侧重于家用舒适，但和沃尔沃、领克共享的CMA架构和Drive-E发动机，还是保证了相当优异的机械素质。

　　有了这个底子，星越L除了本身相对比较紧凑的尺寸外，它开起来也确实是几款自主SUV中最灵活的一个，车流比较大的市区开车时，不太会因为体型太大而影响提速、超车的欲望。

　　整体来看，对底盘滤震和质感要求较高的线和比亚迪唐DM-i可能都不大符合要求；长安UNI-K和WEY摩卡做到了基本的高级感，但是开起来体型太大，不够灵活；星越L在驾乘感受上兼顾地最好，注重操控感受，可以重点关注这款车。

　　最后需要提醒的是，在油耗表现方面，根据的众测数据，唐DM-i的混动系统名不虚传，平均百公里油耗仅5.6升，已经有数据的摩卡、UNI-K和HS5，百公里油耗都在10升以上。

　　还有一点值得一提，星越L是5款自主SUV里唯一需要加95号油的车型，关注油耗成本的朋友需要注意一下这点。

　　功能和配置，是自主品牌的传统优势，来到15万元以上这个价位，各款车型即便说不上应有尽有，但也基本都不会出现明显短板。

　　甚至可以说，功能配置这一项，对于15万元以上的自主SUV来说，反而是最不重要的一点。但是具体考虑到售价的话，各类配置在每款车型上的价格门槛，还是能分出个高低来。

　　首先是四驱，星越L和UNI-K的价格门槛在17万元上下，而摩卡和HS5的四驱版则都超过了20万，而唐DM-i则全系都只有两驱版本。如果四驱是刚需配置，结合手里的预算，看到这里应该就已经能找到适合的车型了。

　　主被动安全层面，摩卡和唐DM-i起售价都不低，但都标配了L2级自动驾驶，而星越L和UNI-K的价格门槛均在17万元以内，考虑到唐DM-i免除购置税的优惠，这四款车的L2级自动驾驶的价格门槛相差都不大。

　　而最早上市的红旗HS5，L2级自动驾驶的门槛达到了22.68万，减掉1.5万元左右的终端优惠，价格门槛依然在20万元以上。这一点可以说是红旗HS5亟需升级的地方。

　　舒适性层面，星越L从15.52万的版本配齐了座椅加热和通风（主驾），除了UNI-K之外，摩卡、HS5和唐DM-i配齐这两项则都直奔20万元的高度。预算有限又对座椅通风很在意的话，星越L几乎是唯一的选择。

　　其它诸如10+扬声器、多层隔音玻璃和主动降噪等配置，星越L都展现出了比较明显的优势，忽略尺寸差异的线款车型里性价比最高的一款。

　　UNI-K和摩卡的整体售价稍高一些，但关键配置的门槛也都压得很低，基本从次低配开始，就已经没有明显的短板。同等配置情况下，UNI-K和摩卡的价格会比星越L高1.5-2万元。

　　唐DM-i最大的优势是混动系统，功能配置不如其它几款车型全面，看中混动系统的话，还是有必要把功能配置也纳入进来，综合考虑。

　　至于红旗HS5，各类配置的价格门槛相对较高，而且在高级驾驶辅助方面，已经明显有些落后行业步伐，产品亟待优化升级。不过作为红旗品牌旗下的销量担当，HS5的销量已经证明了自己的吸引力，其独特的品牌形象和服务体系，也是其它品牌难以取代的特色。

　　今天聊的5款自主SUV，从价格来看确实有明显的竞争关系，但是具体看下来，其实每款车型都有自己明显的特性，确定预算和需求后，很容易找到适合自己的那一款。

　　例如看重油耗、想尝试新能源车，唐DM-i是不可多得的一款大空间低油耗SUV；对红旗有独特情怀，喜欢这个品牌调性和周到服务，HS5虽然价格门槛偏高，且底盘质感有待提升，但对于大多数目标客户来说，这些都完全可以接受；

　　喜欢前卫造型和高科技内饰，WEY摩卡在堆料方面确实无可挑剔，座舱的豪华感，足以弥补操控方面的不足；而在后排空间方面，长安UNI-K做到了极致，而且整体价格门槛都不算高；对于空间够用就好，对操控、性能和配置都比较在意，星越L的均衡性几乎无可挑剔。